پژوهشگران دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی موفق به طراحی و ساخت دستگاه شبیه ساز آموزش رانندگی در کشور شدند.

"علی نحوی "عضو هیات علمی گروه طراحی کاربردی و گروه مکاترونیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی روز سه شنبه به خبرنگار علمی ایرنا گفت:در این شبیه ساز رانندگی کل اتومبیل پراید را بر روی یک سکوی متحرک قرار دادیم که دارای حرکت طولی است.

وی افزود: در این شبیه ساز راننده کل فرایند شتاب گرفتن و ترمز کردن خودرو را کاملا حس می کند.

به گفته این محقق سیستم نمایشگر این شبیه ساز متشکل از سه عدد تلویزیون 60 و 55 اینچ است که در جلو و در سمت چپ و راست این خودرو قرار می گیرد.

سرپرست این گروه تحقیقاتی اظهار داشت: این سیستم دارای گشتاور فرمان است که متناسب با شرایط خیابان (آسفالت یا خاکی بودن، مقدار لغزندگی یا یخ زدگی ناشی از برف و باران) شبیه سازی و روی غربیلک فرمان به کاربر بازخورد داده می شود.

نحوی گفت : کل مدل دینامیکی خودرو بر مبنای یک مدل 14 درجه آزادی خودرو طراحی شده است.همچنین مدل دینامیک طولی یعنی موتور محرک خودرو نیز بر اساس آلاینده های خروجی شبیه سازی شده است و به راننده امتیاز دهی می شود.

وی اظهار داشت: منظور از آلاینده های خروجی ، میزان رعایت اصول رانندگی توسط راننده است. مثلا راننده ای که در دور بهینه رانندگی می کند ، از نوسانات سرعتی پرهیز می کند و تمام تکنینک های رانندگی سازگار با محیط زیست یا اکو درایوینگ را رعایت می کند، امتیاز بالاتری می گیرد.

این عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر خاطرنشان کرد: مطالعات نشان داده اند با رعایت شیوه صحیح رانندگی و سازگار با محیط زیست بین پنج الی 15 درصد کاهش سوخت داریم.

به گفته وی همچنین در این شبیه ساز، تکنینک های رانندگی تدافعی آموزش داده می شود.

این محقق ادامه داد: این تکنینک ها بر اساس استانداردهای اروپایی است که ما در یک فرایند بومی سازی متناسب با خیابان های تهران و شرایطی را که معمولا رانندگان با آن درگیر هستند ، شبیه سازی کردیم.

وی یادآور شد : در این شبیه ساز چهار سطح آموزش داده می شود این سطوح شامل کنترل وسیله نقلیه به تنهایی ، کنترل وسیله نقلیه در ترافیک، شیوه رانندگی (تدافعی و سازگار با محیط زیست) و شیوه زندگی با رویکرد رانندگی مانند مدیریت استرس در رانندگی انتقام جویانه است .

نحوی افزود: این روش جدید آموزش رانندگی این امکان را فراهم می کند آمار 23 هزار کشته در سال براثر تصادفات رانندگی را به طور قابل ملاحظه ای کاهش دهیم .

وی در مورد کاربردهای دیگر این شبیه ساز اظهار داشت: می توان از این دستگاه در امور مربوط به تحقیق و توسعه خودرو و همچنین در زمینه تست قطعات در هنگام رانندگی و تشخیص علل تصادفات استفاده کرد .

وی با اشاره به این که مثلث راننده، جاده و خودرو از عوامل تاثیر گذار بر تصادف هستند اظهار داشت: به ویژه در تصادفاتی که به جرح یا فوت منجر می شود بسیار مهم است که مشخص شود هر کدام از این سه راس مثلث چند درصد در بروز حادثه نقش داشته اند.

نحوی یادآور شد : هم اکنون استفاده از این شبیه سازها به ویژه برای وسایل حمل و نقل عمومی از سال 2008 در اتحادیه اروپا اجباری شده است. استفاده از شبیه سازهای رانندگی سواری نیز در برخی از کشورها متداول شده است. بر اساس استانداردهای اروپا برای رانندگان مبتدی 10 ساعت آموزش رانندگی با این شبیه ساز و برای رانندگان حرفه ای هر پنج سال، یک بار به مدت دو ساعت و نیم استفاده از این شبیه سازها اجباری است.

به گفته وی از این شبیه سازها می توان در پارک ها و شهربازی ها به عنوان وسیله ای تفریحی و سرگرمی استفاده کرد و هم اکنون چند دستگاه شبیه ساز خاص اتوبوس برای آموزش رانندگان اتوبوس نیز توسط محققان دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ساخته شده است که این شبیه سازها در مراحل راه اندازی هستند .